Transport aérien: les nouvelles frontières climatiques

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Un C130-J «Hercules», fabriqué par Lockheed Martin aux Etats-Unis, photographié ici au Niger. © RFI/Olivier Fourt
Un C130-J «Hercules», fabriqué par Lockheed Martin aux Etats-Unis, photographié ici au Niger.
© RFI/Olivier Fourt

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Écouter – 48:30

Epidémie de Covid, guerre en Ukraine, fluctuation des prix des carburants, pénuries de main d’œuvre : l’industrie du transport aérien subit des chocs à répétition. Et pourtant, après deux années très difficiles et quelques faillites, le secteur renoue avec les bénéfices, à la faveur de la forte reprise du trafic.

Le dernier avion Boeing 747, ici lors d'un vol de test le 10 janvier 2023, est remis à la compagnie Atlas Air mardi 31 janvier 2023. L'avionneur cesse la production de son fameux «Jumbo Jet».
Le dernier avion Boeing 747, ici lors d’un vol de test le 10 janvier 2023, est remis à la compagnie Atlas Air mardi 31 janvier 2023. L’avionneur cesse la production de son fameux «Jumbo Jet». © Jennifer Buchanan/AP

Dans le même temps, est né un questionnement général sur l’impact environnemental de l’aviation lié à l’urgence climatique. La technologie saura-t-elle trouver les solutions pour permettre au secteur aérien de se décarboner ? L’aviation commerciale saura-t-elle elle-même se réinventer ?

NOS INVITÉS : 

– Marie Owens Thomsen, cheffe économiste de IATA (Association internationale du transport aérien) qui représente 300 compagnies aériennes et 83% du trafic de passagers dans le monde, chargée des questions de durabilité

– Marc Ivaldi, directeur d’Études à l’École des Hautes Études en Sciences Sociales (EHESS), professeur à l’École d’Économie de Toulouse, président de l’Association française de l’Économie des Transports.

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